കൊച്ചിയിൽ നിന്ന് ലക്ഷദ്വീപിലേക്ക് സീ പ്ലെയിൻ പറക്കുന്നു; ഒരുക്കങ്ങൾ പൂർത്തിയായി

കൊച്ചിയിൽ നിന്ന് ലക്ഷദ്വീപിലേക്ക് വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള സീ പ്ലെയിൻ സർവീസിന് എല്ലാ സജ്ജീകരണങ്ങളും പൂർത്തിയായി. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ വാണിജ്യ സീ പ്ലെയിൻ സർവീസെന്ന നിലയിൽ ഏറെ ശ്രദ്ധേയമായ ഈ പദ്ധതി, **സ്കൈ ഹോപ്** എന്ന കമ്പനിയാണ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്.

സർവീസിന്റെ ഉദ്ഘാടന തീയതി സംബന്ധിച്ച ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനം മാത്രമാണ് ഇനി ബാക്കിയുള്ളത്. പരീക്ഷണപ്പറക്കൽ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയ വിമാനം, അടുത്തയാഴ്ചയോടെ ആദ്യ യാത്രക്കാരുമായി ലക്ഷദ്വീപിലേക്ക് പറന്നുയരും.

വിമാനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ
കനേഡിയൻ നിർമിത വൈക്കിങ് ഡിഎച്ച്സി–6–400 ട്വിൻ ഓട്ടർ എന്ന ആംഫിബിയൻ വിമാനമാണ് സർവീസിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കരയിലും വെള്ളത്തിലും ഒരേപോലെ ഇറങ്ങാനും പറന്നുയരാനും സാധിക്കുന്ന ഈ വിമാനം, 20 പേർക്ക് ഒരേസമയം യാത്ര ചെയ്യാൻ സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു.

മണിക്കൂറിൽ 337 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഇതിൽ രണ്ട് പൈലറ്റുമാരും ഒരു ക്യാബിൻ ക്രൂവും ഉണ്ടാകും. യാത്രാ സമയം ഒന്നേകാൽ മണിക്കൂറിൽ താഴെയായതിനാൽ വിമാനത്തിൽ ഭക്ഷണവിതരണമോ ശുചിമുറി സൗകര്യമോ ക്രമീകരിച്ചിട്ടില്ല.

കോട്ടയം സ്വദേശിയായ ക്യാപ്റ്റൻ അരുൺ ഗോപും ഫിജി സ്വദേശിയായ മിന്റേഷ് പ്രസാദുമാണ് വിമാനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ആംഫിബിയൻ വിമാനങ്ങൾ പറപ്പിക്കാൻ ലൈസൻസുള്ള ഇന്ത്യയിലെ ഏക വ്യക്തിയാണ് ക്യാപ്റ്റൻ അരുൺ ഗോപ് എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ലക്ഷദ്വീപിലെ കണക്റ്റിവിറ്റി
കൊച്ചി രാജ്യാന്തര വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന സർവീസ്, കൽപേനി, കവരത്തി, അഗത്തി, കടമത്ത്, കിൽത്താൻ എന്നീ അഞ്ച് ദ്വീപുകളെയാണ് പ്രധാനമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത്. കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ ഉഡാൻ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായാണ് ഈ സേവനം ആരംഭിക്കുന്നത്.

അതിനാൽ തന്നെ സാധാരണക്കാരന് താങ്ങാനാവുന്ന നിരക്കിൽ, ഏകദേശം 6,000 രൂപയിൽ താഴെ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാമെന്ന് അധികൃതർ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എല്ലാ ദ്വീപുകളിലും വാട്ടർ റൺവേകളും പാസഞ്ചർ ടെർമിനലുകളും ഇതിനായി സജ്ജമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

സാങ്കേതികവും കാലാവസ്ഥാപരമായുമുള്ള വെല്ലുവിളികൾ
യുഎസ് കമ്പനിയായ വിപ് എയർ നിർമ്മിച്ച ഫ്ലോട്ടുകൾ ഘടിപ്പിച്ചാണ് വിമാനത്തെ സീ പ്ലെയിനായി മാറ്റിയത്. ഡെറാഡൂൺ എയർപോർട്ടിൽ വെച്ച് നടത്തിയ ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത പരിശോധിക്കാൻ, ഗംഗാ നദിയിലാണ് ആദ്യമായി വിമാനം ലാൻഡ് ചെയ്യിച്ചത്.

സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ മുൻനിർത്തി പകൽ സമയത്ത് മാത്രമായിരിക്കും സർവീസ്. വിഷ്വൽ ഫ്ലൈറ്റ് റൂൾസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പൈലറ്റുമാർ കാലാവസ്ഥ വിലയിരുത്തി വിമാനം പറത്തുന്നത്.

ദ്വീപിലെ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനങ്ങൾ നേരിടാൻ നിലവിൽ ഒരു വാട്ടർ ഡ്രോം മാത്രമാണുള്ളതെങ്കിലും, ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യങ്ങൾ വർധിപ്പിക്കാനാണ് പദ്ധതി.