ഒരു നൂറ്റാണ്ടിന്റെ കാത്തിരിപ്പ്; കോഴഞ്ചേരി – മാരാമൺ പുതിയ പമ്പയാറ്റ് പാലം ഉദ്ഘാടനത്തിനൊരുങ്ങുന്നു

പമ്പയാറ്റിൽ കോഴഞ്ചേരി – മാരാമൺ കരകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ പഴയ പാലത്തിന് ഒരു നൂറ്റാണ്ടിലധികം പഴക്കമുണ്ടെങ്കിലും ഇപ്പോഴും മികച്ച ഫിറ്റ്നസിലാണുള്ളത്. എന്നാൽ ഒരേസമയം രണ്ട് വലിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇതുവഴി കടന്നുപോകാൻ സാധിക്കാത്തതാണ് പ്രധാന പരിമിതി.

ഈ യാത്രാക്ലേശം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി 2012ൽ അന്നത്തെ മന്ത്രി കെ.എം. മാണി ബജറ്റിൽ കോഴഞ്ചേരിക്ക് പുതിയ പാലവും റിങ് റോഡും പ്രഖ്യാപിക്കുകയുണ്ടായി.

എങ്കിലും അന്ന് ടോക്കൺ തുക മാത്രമായിരുന്നു അനുവദിക്കപ്പെട്ടത്. റിങ് റോഡ് യാഥാർത്ഥ്യമായില്ലെങ്കിലും, പുതിയ പാലത്തിന്റെ നിർമാണം ഇപ്പോൾ അവസാനഘട്ടത്തിലെത്തിയിരിക്കുകയാണ്.

നീണ്ട എട്ട് വർഷത്തെ നിർമാണ കാലാവധി
2016ൽ എൽഡിഎഫ് സർക്കാർ അധികാരത്തിലെത്തിയ ഉടൻ തന്നെ കിഫ്ബി പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി പുതിയ പാലത്തിനായി 22.02 കോടി രൂപ വകയിരുത്തി.

ഇതിൽ 16.72 കോടി രൂപ പാലത്തിനും ബാക്കി തുക സമീപനപാതയ്ക്കുമായാണ് നീക്കിവെച്ചത്. നദിയിലെ മൂന്ന് തൂണുകളുടെ പണികൾ വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയായെങ്കിലും കരയിലെ ജോലികൾ പ്രതിസന്ധിയിലായി.

കൃത്യസമയത്ത് സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാൻ സാധിക്കാതെ വരികയും നിർമാണ കാലാവധി അവസാനിക്കുകയും ചെയ്തതോടെ ആദ്യ കരാറുകാരൻ പിന്മാറുകയായിരുന്നു. തുടർന്ന് പുതിയ ടെൻഡർ നൽകിയാണ് നിർമാണം മുന്നോട്ടു കൊണ്ടുപോയത്.

2024 മാർച്ച് 14നാണ് രണ്ടാമത്തെ കരാറുകാരൻ പണികൾ ആരംഭിച്ചത്. ഔദ്യോഗികമായി 2017 ഓഗസ്റ്റിൽ സാങ്കേതികാനുമതി ലഭിച്ച പദ്ധതി, കരാർ നൽകി ഒരു വർഷത്തിനകം ആരംഭിച്ചിരുന്നു.

ആദ്യ എസ്റ്റിമേറ്റ് പ്രകാരം 22.02 കോടി രൂപയായിരുന്ന പദ്ധതിയിൽ ആദ്യ കരാറുകാരൻ 52 ശതമാനം പണികളും പൂർത്തീകരിച്ചിരുന്നു. പിന്നീട് രണ്ടാമത്തെ കരാറുകാരൻ 16.72 കോടി രൂപയ്ക്കാണ് ബാക്കി നിർമാണം ഏറ്റെടുത്തത്.

നിർമാണ പുരോഗതിയിലെ പ്രധാന പ്രതിസന്ധികൾ
പദ്ധതി പൂർത്തീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പ്രധാനമായും മൂന്ന് വലിയ തടസ്സങ്ങളാണ് നേരിടേണ്ടി വന്നത്. കോഴഞ്ചേരി പള്ളിയോടപ്പുരം മറ്റ് സ്ഥലത്തേക്ക് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കേണ്ടി വന്നു.

പള്ളിയോടക്കരയുടെ അനുവാദത്തോടെയാണ് സർക്കാർ ഈ നടപടി പൂർത്തിയാക്കിയത്. കൂടാതെ പഞ്ചായത്ത് വക മാർക്കറ്റിലെ ഒരു കെട്ടിടം പൊളിച്ചുനീക്കുകയും പോസ്റ്റ് ഓഫീസിന്റെ സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടി വന്നു.

മാരാമൺ ഭാഗത്തും സ്വകാര്യവ്യക്തിയുടെ ഭാഗത്തുനിന്നും തടസ്സങ്ങളുണ്ടാവുകയും വിഷയം കോടതിയിലെത്തുകയും ചെയ്തിരുന്നു. ഈ പ്രതിസന്ധികളെല്ലാം തരണം ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് ഇപ്പോൾ പാലം യാഥാർത്ഥ്യമായിരിക്കുന്നത്.

ലൈറ്റുകളും ഗതാഗത ക്രമീകരണങ്ങളും
പാലത്തിന്റെ നിർമാണത്തിന് ഇനി വെളിച്ചം ക്രമീകരിക്കുക എന്ന പ്രവൃത്തി മാത്രമാണ് ബാക്കിയുള്ളത്. യഥാർത്ഥ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടാത്ത വൈദ്യുതീകരണത്തിനായി അബിൻ വർക്കി എം.എൽ.എ പ്രത്യേകമായി ഫണ്ട് അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പുതിയ പാലം ജനങ്ങൾക്കായി തുറന്നുകൊടുക്കുന്നതോടെ നഗരത്തിലെ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിൽ പ്രകടമായ മാറ്റങ്ങളുണ്ടാകും. തിരുവല്ല ഭാഗത്തേക്ക് സർവീസ് നടത്തുന്ന ബസുകളുടെ സ്റ്റോപ്പ് മാറ്റുന്നതാണ് ഇതിൽ പ്രധാനം.

ഈ സ്റ്റോപ്പ് പോസ്റ്റ് ഓഫീസിന് മുൻപിലേക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ അവിടെ ഒരു പുതിയ കാത്തിരിപ്പുകേന്ദ്രം നിർമ്മിച്ചുനൽകാമെന്നും എം.എൽ.എ ഉറപ്പുനൽകിയിട്ടുണ്ട്. പ്രളയജല നിരപ്പിനേക്കാൾ ഉയരത്തിൽ
ഭാവിയിലെ പ്രളയസാധ്യതകൾ മുൻകൂട്ടിക്കണ്ട് ജലനിരപ്പിനും മുകളിലായി മതിയായ വെർട്ടിക്കൽ ക്ലിയറൻസ് നൽകിയാണ് പുതിയ പാലത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന.

2018ലെ മഹാപ്രളയത്തിൽ പഴയ പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ വെള്ളം കയറിയിരുന്നു. ഇതിനെല്ലാം പരിഹാരമെന്നോണം പഴയ പാലത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉയരത്തിലാണ് പുതിയ പാലം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.