രാജ്യത്ത് ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗം മൂലം എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് കേന്ദ്ര സർക്കാർ പാർലമെന്റിൽ

രാജ്യത്ത് ഇ20 പെട്രോൾ നടപ്പാക്കിയതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഉയർന്ന വിവാദങ്ങൾക്കിടയിൽ കേന്ദ്ര സർക്കാർ പാർലമെന്റിൽ ഔദ്യോഗിക വിശദീകരണവുമായി രംഗത്തെത്തി. ഇന്ധനമാറ്റത്തിന് മുൻപ് വിപുലമായ ശാസ്ത്രീയ പഠനങ്ങളും സാങ്കേതിക പരിശോധനകളും പൂർത്തിയാക്കിയിരുന്നുവെന്ന് പെട്രോളിയം, പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കി.

ഏകദേശം 23 കോടി വാഹനങ്ങളിൽ നടത്തിയ വിലയിരുത്തലിൽ ഇ20 മൂലമുള്ള എഞ്ചിൻ തകരാറോ അസാധാരണമായ കേടുപാടുകളോ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ലെന്നാണ് സർക്കാരിന്റെ വിശദീകരണം. പുതിയ ഇന്ധനം എഞ്ചിൻ കേടാക്കുന്നു, മൈലേജ് കുറയ്ക്കുന്നു, വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനം മോശമാക്കുന്നു തുടങ്ങിയ ആശങ്കകൾ വിവിധ കോണുകളിൽ നിന്ന് ഉയർന്നു വന്ന പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് ഈ നിർണായക വെളിപ്പെടുത്തൽ.

രാജ്യത്ത് വിൽക്കുന്ന സാധാരണ പെട്രോളിൽ പരമാവധി 20 ശതമാനം എത്തനോൾ കലർത്തിയ ഇ20 ഇന്ധനമാണ് നിലവിൽ ലഭ്യമാക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഈ രീതി പ്രീമിയം പെട്രോളുകൾക്ക് ബാധകമല്ല.

ഇന്ത്യൻ ഓയിലിന്റെ എക്‌സ്.പി 100, ഹിന്ദുസ്ഥാൻ പെട്രോളിയത്തിന്റെ പവർ 100, ഭാരത് പെട്രോളിയത്തിന്റെ സ്പീഡ് 100 എന്നീ പ്രീമിയം ഇന്ധനങ്ങളിൽ എത്തനോൾ ചേർക്കുന്നില്ല. ഇവ പൂർണമായും ഇ0 വിഭാഗത്തിൽപ്പെടുന്നവയാണെന്ന് സർക്കാർ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

എങ്കിലും, ഇത്തരം പ്രീമിയം ഇന്ധനത്തിന്റെ വിൽപ്പന രാജ്യത്തെ ആകെ പെട്രോൾ വിൽപ്പനയുടെ വെറും 0.5 ശതമാനം മാത്രമാണെന്നാണ് മന്ത്രാലയം അറിയിക്കുന്നത്. ഇതിനുപുറമെ, 20 ശതമാനത്തിൽ കൂടുതൽ എത്തനോൾ അടങ്ങിയ ഇ25 അല്ലെങ്കിൽ ഇ27 പെട്രോൾ അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന തരത്തിലുള്ള പ്രചാരണങ്ങൾക്കും സർക്കാർ വിരാമമിട്ടു.

നിലവിൽ ഇ20-ന് മുകളിലുള്ള എത്തനോൾ മിശ്രിതം നടപ്പിലാക്കാൻ യാതൊരുവിധ തീരുമാനങ്ങളും എടുത്തിട്ടില്ലെന്ന് ലോക്സഭയെ അറിയിച്ചു. ഭാവിയിൽ അത്തരമൊരു സാഹചര്യമുണ്ടായാൽത്തന്നെ, സമഗ്രമായ ശാസ്ത്രീയ പഠനങ്ങൾ, സാങ്കേതിക പരിശോധനകൾ എന്നിവയ്ക്ക് പുറമെ വാഹന നിർമാതാക്കൾ, എണ്ണ വിപണന കമ്പനികൾ, ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവരുമായി വിശദമായ കൂടിയാലോചനകൾ നടത്തിയ ശേഷമേ തുടർനടടികൾ ഉണ്ടാകൂ.

ഇ20 പെട്രോൾ എഞ്ചിന് കേടുവരുത്തുമെന്ന ആരോപണങ്ങളെ മന്ത്രാലയം ശക്തമായി തള്ളിക്കളഞ്ഞു. ഈ പദ്ധതിക്ക് തുടക്കമിടുന്നതിന് മുൻപ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനികൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യ, സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ്, പ്രമുഖ എണ്ണ വിപണന കമ്പനികൾ എന്നിവയുമായി ചേർന്ന് വിപുലമായ പഠനങ്ങളാണ് നടത്തിയത്.

മെറ്റീരിയലുകളുടെ അനുയോജ്യത, എഞ്ചിന്റെ ദീർഘകാല പ്രകടനം, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം, ഡ്രൈവിങ് പ്രകടനം, മലിനീകരണ നിയന്ത്രണം എന്നിവയെല്ലാം കൃത്യമായി പരിശോധിറിച്ച ശേഷമാണ് നടപടികളിലേക്ക് കടന്നത്. ഒരു പ്രമുഖ വാഹന നിർമാതാവ് 2025-26 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ സർവീസ് നടത്തിയ 2.84 കോടി വാഹനങ്ങളിൽ, തുടക്കത്തിൽ ഇ20 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ലഭിക്കാത്ത 1.5 കോടി വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നുവെങ്കിലും എത്തനോൾ മൂലമുള്ള കേടുപാടുകൾ കണ്ടെത്താൻ സാധിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് സർക്കാർ വ്യക്തമാക്കി.

മറ്റൊരു പ്രമുഖ വാഹന നിർമാതാവിന്റെ 1.4 കോടി ഇ20 വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ദീർഘകാല വിവരങ്ങളിലും സമാനമായ അനുകൂല ഫലങ്ങളാണ് ലഭിച്ചതെന്ന് മന്ത്രാലയം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. പെട്രോൾ പമ്പുകളിൽ ഇ20 എന്ന് പ്രത്യേകം ലേബൽ ചെയ്യാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന ചോദ്യത്തിനും സർക്കാർ മറുപടി നൽകി.

പൊതുമേഖലാ എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ പമ്പുകളിൽ സാധാരണ പെട്രോളായി ലഭിക്കുന്നത് മുഴുവൻ ഇ20 ആണെന്നും, ഇ0 അല്ലെങ്കിൽ ഇ10 പെട്രോൾ അവിടെ പ്രത്യേകം വിൽക്കുന്നില്ലെന്നുമാണ് ഇതിന് കാരണമായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത്. അതേസമയം, 85 ശതമാനം എത്തനോൾ അടങ്ങിയ ഇ85 ഇന്ധനം ലഭ്യമാക്കുന്ന പമ്പുകളിൽ അത് വ്യക്തമായി രേഖപ്പെടുത്തുന്നുണ്ട്.

ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യൂവൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമാണ് ഇ85 അനുയോജ്യമെന്നതിനാലും സാധാരണ പെട്രോൾ വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നതിനാലുമാണ് ഈ പ്രത്യേക ലേബലിംഗ് എന്ന് മന്ത്രാലയം വിശദീകരിച്ചു. CATEGORIES##
India, Politics, Business, Main, Kerala ##PROMPT##
A realistic, high-resolution news photograph showing a modern fuel station in India with a digital fuel dispensing machine.

A car is being refueled, and the background shows a blurred view of a busy Indian highway with cars and motorcycles. In the foreground, a clear sign or digital display on the fuel dispenser relates to eco-friendly fuel.

Professional lighting, editorial journalistic style, shot on a 50mm lens.