ആലപ്പുഴ ദേശീയപാത വികസനം: നിർമാണം അവസാന ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുമ്പോഴും മാറാത്ത ആശങ്കകളും അടിപ്പാത ആവശ്യങ്ങളും

ആലപ്പുഴ ജില്ലയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ദേശീയപാതയുടെ നിർമാണം അന്തിമഘട്ടത്തിലേക്ക് എത്തിനിൽക്കുമ്പോഴും പ്രദേശവാസികളുടെ ആശങ്കകൾക്ക് പൂർണ്ണവിരാമമായിട്ടില്ല. നാട് രണ്ടായി വിഭജിക്കപ്പെടുമെന്ന ഭയവും, യാത്രാസൗകര്യങ്ങൾക്കായി കിലോമീറ്ററുകളോളം ചുറ്റിസഞ്ചരിക്കേണ്ടി വരുമെന്നുള്ള ദുരിതവും ജനങ്ങളെ പ്രക്ഷോഭങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുകയാണ്.

ഇതിന്റെ ഭാഗമായി വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിൽ അടിപ്പാതകളും മേൽപാതകളും നിർമിക്കണമെന്ന ആവശ്യവും സമരങ്ങളും ശക്തമായി തുടരുകയാണ്. നഗരത്തിലേക്കും പഴയ ഹൈവേയിലേക്കുമുള്ള പ്രധാന പ്രവേശന കവാടമായ കളർകോട് ജംക്‌ഷൻ വലിയൊരു ചർച്ചാവിഷയമാണ്.

തിരുവനന്തപുരം ഭാഗത്തുനിന്ന് എത്തുന്ന വാഹനങ്ങൾ ബൈപാസിലേക്കും ആലപ്പുഴ നഗരത്തിലേക്കും പ്രവേശിക്കുന്നത് ഇവിടെനിന്നാണ്. നിലവിലുള്ള അടിപ്പാതയോടൊപ്പം 210 മീറ്റർ നീളത്തിൽ ഉയരപ്പാത നിർമിക്കാൻ തീരുമാനമായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഇത് അപര്യാപ്തമാണെന്നാണ് നാട്ടുകാരുടെ പക്ഷം.

തെക്കുഭാഗത്തേക്ക് 5 തൂണുകളിൽ 120 മീറ്റർ നീളത്തിലും വടക്കുഭാഗത്തേക്ക് 4 തൂണുകളിൽ 90 മീറ്റർ നീളത്തിലുമാണ് നിലവിൽ ഉയരപ്പാത വിഭാവനം ചെയ്തിട്ടുള്ളത്. എന്നാൽ കളർകോട്ടെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ തെക്കുഭാഗത്തേക്ക് കൂടുതൽ ദൂരത്തിൽ ഉയരപ്പാത വേണമെന്നാണ് ജനങ്ങളുടെ ശക്തമായ ആവശ്യം.

ജില്ലയുടെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലും സമാനമായ ആവശ്യങ്ങൾ ഉയരുന്നുണ്ട്. അമ്പലപ്പുഴ പായൽകുളങ്ങരയിൽ അടിപ്പാത ആവശ്യപ്പെട്ട് ജനകീയ സമിതി നടത്തുന്ന റിലേ സത്യഗ്രഹം ഇതിനോടകം 700 ദിവസങ്ങൾ പിന്നിട്ടുകഴിഞ്ഞു.

കുട്ടനാട് ഭാഗത്തുനിന്നും ദേശീയപാതയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വളഞ്ഞവഴിയിലും സമാനമായ ആവശ്യം നിലവിലുണ്ട്. തുറവൂർ മേഖലയിലെ വികസനം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ പട്ടണക്കാട്, തുറവൂർ പഞ്ചായത്തുകൾ രണ്ടായി മുറിയുമെന്നും, പുത്തൻചന്ത, പൊന്നാംവെളി എന്നിവിടങ്ങളിൽ അടിപ്പാതയൊരുക്കണമെന്നുമാണ് പ്രധാന ആവശ്യം.

മാരാരിക്കുളം ബീച്ച്, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ, ക്ഷേത്രം തുടങ്ങിയ പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടമായ കളിത്തട്ടിലും അടിപ്പാത അനിവാര്യമാണെന്ന് പ്രദേശവാസികൾ പറയുന്നു. ചേർത്തല റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനു മുന്നിൽ ഉയരപ്പാത വേണമെന്ന ആവശ്യവുമായി ജനകീയ സമരം ആരംഭിച്ചിട്ട് നാളേറെയായി.

ദേശീയപാതയുടെ ഇരുവശങ്ങളും ഉയർത്തിക്കെട്ടുന്നതോടെ ചേർത്തല ഭാഗത്തുനിന്ന് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലേക്കും തിരിച്ചും നേരിട്ട് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയാണ്. ഒരു കിലോമീറ്ററിലധികം ചുറ്റിസഞ്ചരിച്ചാൽ മാത്രമേ ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും എത്താൻ സാധിക്കൂ.

അതിനാൽ പ്രധാന റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനു മുന്നിൽ ഉയരപ്പാത അനുവദിക്കണമെന്നാണ് ആവശ്യം. സ്റ്റേഷന് സമീപത്തെ ജംക്‌ഷനിലേക്ക് ഇറങ്ങാനും ദേശീയപാതയിലേക്ക് കയറാനുമായി മേൽപാതയിൽ നിന്ന് റാംപ് നിർമിക്കണമെന്നും ജനങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ആലപ്പുഴയിലെ ദേശീയപാത നിർമാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വലിയ ചർച്ചയായ മറ്റൊരു പ്രധാന വിഷയമാണ് കായംകുളം ഉയരപ്പാത. ശക്തമായ പ്രതിഷേധങ്ങളെ തുടർന്ന് ഈ ഭാഗത്തെ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുകയാണ്.

കായംകുളത്തെ രണ്ടായി വിഭജിക്കുന്ന നിലവിലെ രൂപരേഖ മാറ്റി പകരം ഉയരപ്പാത നിർമിക്കണമെന്ന ആവശ്യം കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ പരിഗണനയിലാണ്. കായംകുളത്ത് ഉയരപ്പാത നിർമിക്കാൻ തത്വത്തിൽ അനുമതി ലഭിച്ചതായി മന്ത്രി എം.ലിജു അറിയിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഔദ്യോഗിക ഉത്തരവ് ഇതുവരെ പുറത്തുവന്നിട്ടില്ല.

ഏകദേശം 300 കോടി രൂപയുടെ അധിക ചെലവ് വരുന്നതിനാൽ കേന്ദ്ര ഗതാഗതമന്ത്രിയുടെ അന്തിമ അനുമതി ലഭിച്ചാൽ മാത്രമേ ഇവിടെ ഉയരപ്പാത യാഥാർത്ഥ്യമാകൂ. ചിറക്കടവ് മുതൽ ഷഹീദാർ പള്ളി വരെ 2.25 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിലാണ് ഇവിടെ ഉയരപ്പാത ആവശ്യപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്.

മറുഭാഗത്ത്, അടിപ്പാതകൾക്ക് പകരമായി ആവശ്യമുള്ള ഇടങ്ങളിൽ ഫുട് ഓവർബ്രിഡ്ജ് (നടപ്പാലം) നിർമിച്ചുനൽകാൻ തയ്യാറാണെന്നാണ് ദേശീയപാത അതോറിറ്റിയുടെ നിലപാട്. തദ്ദേശ സ്ഥാപനങ്ങൾ ഇതിന്റെ പരിപാലനം ഏറ്റെടുക്കാൻ തയ്യാറാണെങ്കിൽ ഇരുഭാഗത്തും ലിഫ്റ്റോടുകൂടിയ നടപ്പാലങ്ങൾ നിർമിച്ചുനൽകാം എന്നാണ് അറിയിച്ചിട്ടുള്ളത്.

എന്നാൽ ജില്ലയിൽ ചിലയിടങ്ങളിൽ നടപ്പാലങ്ങൾ അനുവദിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ തന്നെ, മറ്റുചിലർ അവിടെ അടിപ്പാതയാണ് വേണ്ടതെന്ന വാദവുമായി രംഗത്തുണ്ട്. നിലവിൽ ജില്ലയിലെ വിവിധ റീച്ചുകളിലായി നാൽപതോളമാണ് ആകെ അനുവദിച്ചിട്ടുള്ള നടപ്പാലങ്ങൾ.