കാസർകോടിന്റെ യാത്രാദുരിതം: റെയിൽവേയുടെ അവഗണന തുടരുന്നു

കാസർകോട് ജില്ലയിലെ റെയിൽവേ യാത്രാക്ലേശം പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത വലിയൊരു പ്രതിസന്ധിയായി തുടരുകയാണ്. 138 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള കണ്ണൂർ–മംഗളൂരു റൂട്ടിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ അനുഭവിക്കുന്ന ദുരിതം നാളേറെയായിട്ടും പരിഹരിക്കാൻ അധികൃതർ തയ്യാറാകുന്നില്ല.

കണ്ണൂരിലും മംഗളൂരുവിലും ട്രെയിനുകൾ യാത്ര അവസാനിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അതിനിടയിലുള്ള കാസർകോട് ജില്ല അവഗണനയുടെ വക്കിലാണ്. പതിവാകുന്ന യാത്രാപ്രതിസന്ധി
തീരദേശ റെയിൽവേ ലൈനിൽ മെമു അല്ലെങ്കിൽ ജനശതാബ്ദി പോലുള്ള സൗകര്യങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തത വലിയൊരു വെല്ലുവിളിയാണ്.

കോഴിക്കോട് ഭാഗത്തുനിന്ന് വൈകിട്ട് 6 മണിക്ക് ശേഷം സാധാരണക്കാർക്ക് ആശ്രയിക്കാൻ കാര്യമായ ട്രെയിൻ സൗകര്യങ്ങൾ ലഭ്യമല്ല. നിലവിൽ ഒൻപതോളം ട്രെയിനുകൾ കണ്ണൂരിൽ യാത്ര അവസാനിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്.

മംഗളൂരുവിലും സമാനമായ സ്ഥിതിവിശേഷമാണുള്ളത്. വന്ദേഭാരത് സർവീസുകൾ ലഭ്യമാണെങ്കിലും, ഉയർന്ന ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് സാധാരണക്കാരായ യാത്രക്കാർക്ക് വലിയൊരു തടസ്സമാണ്.

ട്രെയിനുകൾ നീട്ടാനുള്ള സാധ്യതകൾ
യാത്രാദുരിതത്തിന് അടിയന്തര പരിഹാരമായി, കണ്ണൂരിൽ യാത്ര അവസാനിപ്പിക്കുന്ന ട്രെയിനുകളിൽ ചിലത് കാസർകോട്ടേക്കോ മംഗളൂരുവിലേക്കോ നീട്ടണമെന്ന് ആവശ്യം ശക്തമാണ്. മഞ്ചേശ്വരം സ്റ്റേഷനിലെ നാല് ട്രാക്കുകൾ ട്രെയിനുകൾ രാത്രി നിർത്തിയിടാൻ ഉപയോഗപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.

കൂടാതെ, കുമ്പള സ്റ്റേഷനു സമീപമുള്ള ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്ന റെയിൽവേ സ്ഥലം ട്രെയിൻ പാർക്കിംഗിനായി വികസിപ്പിക്കണമെന്ന നിർദേശവും മുൻപ് ഉയർന്നിരുന്നു. അടിയന്തരമായി നടപ്പിലാക്കാവുന്ന പരിഹാരങ്ങൾ
മംഗളൂരുവിൽനിന്ന് വൈകിട്ട് 3.30-ന് പുറപ്പെടുന്ന രീതിയിൽ പുതിയ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ അനുവദിക്കുക, അന്ത്യോദയ എക്സ്പ്രസ് പ്രതിദിന സർവീസായി മാറ്റുക എന്നിവ അടിയന്തരമായി പരിഗണിക്കണം.

ആലപ്പുഴ–കണ്ണൂർ എക്സിക്യൂട്ടീവ് എക്സ്പ്രസ്, ഷൊർണൂർ–കണ്ണൂർ സ്പെഷൽ ട്രെയിൻ (06031), കോയമ്പത്തൂർ–കണ്ണൂർ പാസഞ്ചർ (16608) എന്നിവ കാസർകോട്ടേക്കോ മംഗളൂരുവിലേക്കോ ദീർഘിപ്പിക്കുന്നത് യാത്രക്കാർക്ക് വലിയ ആശ്വാസമാകും. ഈ വിഷയങ്ങൾ ഉന്നയിച്ച് രാജ്മോഹൻ ഉണ്ണിത്താൻ എംപി അടക്കമുള്ള ജനപ്രതിനിധികൾ സർക്കാരുകൾക്ക് പലതവണ നിവേദനങ്ങൾ നൽകിയിരുന്നുവെങ്കിലും ഫലമുണ്ടായില്ല.

കാണിയൂർ പാത: അനിശ്ചിതത്വം തുടരുന്നു
ബെംഗളൂരുവിനെ കാഞ്ഞങ്ങാടുമായി ഏഴ് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സാധിക്കുന്ന കാണിയൂർ പാത പദ്ധതി റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ പരിഗണനയിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണ്. 2015 മാർച്ച് 31-ന് അന്തിമ സർവേ പൂർത്തിയായ പദ്ധതിയാണിത്.

കാഞ്ഞങ്ങാട് മുതൽ പാണത്തൂർ വരെയുള്ള ഭാഗത്തിന് കേരള സർക്കാരിന്റെ അംഗീകാരം ലഭിച്ചുവെങ്കിലും, കർണാടക സർക്കാരിന്റെ ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള സമ്മതപത്രം ലഭിക്കാത്തതാണ് പദ്ധതി നിർത്തിവെക്കാൻ കാരണം. 2018 മുതൽ ഈ പദ്ധതി യാതൊരുവിധ പുരോഗതിയും ഇല്ലാതെ തുടരുകയാണ്.