ദേശീയപാതയിലെ മേൽപാതകളിൽ തുടരുന്ന ആശങ്ക: മുന്നറിയിപ്പുകൾ അവഗണിക്കുന്നത് അപകടങ്ങൾക്ക് വഴിവെക്കുന്നു

ആലപ്പുഴയിലെ ദേശീയപാത വികസനത്തിന്റെ ഭാഗമായി നിർമിച്ച മേൽപാതകളുടെ സുരക്ഷയിൽ വലിയ ചോദ്യചിഹ്നങ്ങൾ ഉയരുകയാണ്. മേൽപാതകൾ നിർമിക്കുന്നതിന് മുൻപ് തന്നെ, റോഡിനടിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ജലവിതരണ പൈപ്പുകൾ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കണമെന്ന ജലഅതോറിറ്റിയുടെ കർശന നിർദേശം മാസങ്ങൾക്ക് മുൻപേ അധികൃതർക്ക് ലഭിച്ചിരുന്നു.

ഈ മുന്നറിയിപ്പ് അവഗണിച്ചതാണ് ചേർത്തല പതിനൊന്നാം മൈലിലെ മേൽപാതയിൽ വലിയ ഗർത്തം രൂപപ്പെടാൻ കാരണമായതെന്ന് വ്യക്തമാകുന്നു. പൈപ്പ് പൊട്ടിയതിനെ തുടർന്നുണ്ടായ കുത്തൊഴുക്കിൽ മേൽപാതയിലെ മണ്ണ് അടിച്ചുകൊണ്ടുപോയതാണ് റോഡിൽ വിള്ളലുകളും കുഴികളും ഉണ്ടാക്കിയത്.

ഭാഗ്യവശാൽ, വലിയ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവായി. അപകട

ഭീഷണിയിൽ കൂടുതൽ സ്ഥലങ്ങൾ
പറവൂർ മുതൽ തുറവൂർ വരെയുള്ള റീച്ചിൽ ജലഅതോറിറ്റിയുടെ മുന്നറിയിപ്പ് പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെട്ട ആറിടങ്ങളിൽ ഇനിയും അപകട

സാധ്യത നിലനിൽക്കുന്നുണ്ട്. പത്മാക്ഷിക്കവല, വയലാർ കവല, തങ്കിക്കവല, തിരുവിഴ, കണിച്ചുകുളങ്ങര, എസ്എൽപുരം എന്നിവിടങ്ങളിലെ മേൽപാതകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇവിടെയുള്ള പൈപ്പ് ലൈനുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ പതിനൊന്നാം മൈലിലെ സംഭവങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. നിർമാണ കമ്പനിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം
പഴയ ദേശീയപാതയ്ക്ക് താഴെയുള്ള പമ്പിങ് ലൈനുകൾ സർവീസ് റോഡിന്റെ വശങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റേണ്ടത് നിർമാണ കമ്പനിയുടെ ബാധ്യതയാണ്.

ജപ്പാൻ ശുദ്ധജല പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായുള്ള 15 കിലോമീറ്റർ പമ്പിങ് ലൈനിൽ പലയിടത്തും പൈപ്പുകൾ യോജിപ്പിക്കാത്തതിനാൽ ജലവിതരണം തടസ്സപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. കഴിഞ്ഞ മേയ് 22-ന് പതിനൊന്നാം മൈലിൽ അപകടം നടന്നതിന് ശേഷമാണ് പൈപ്പിടൽ പ്രവൃത്തികൾ വേഗത്തിലാക്കിയത്.

മേയ് 30-ഓടെ എക്സ്റേ ജംക്‌ഷൻ മുതൽ മായിത്തറ വരെ മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ ജലവിതരണം പുനരാരംഭിച്ചെങ്കിലും, ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ പണി ഇഴയുകയാണ്. സുരക്ഷാ പാളിച്ചകളുടെ പരമ്പര
കഴിഞ്ഞ ജൂൺ 19-ന് പുന്നപ്ര പറവൂർ ജംക്‌ഷനിലെ മേൽപാതയിൽ 100 മീറ്റർ നീളത്തിൽ വിള്ളൽ കണ്ടെത്തിയിരുന്നു.

കായലിൽ നിന്ന് ഡ്രഡ്ജ് ചെയ്തെടുത്ത മണൽ ഉപയോഗിച്ച് നിർമിച്ച മേൽപാതകളുടെ ബലത്തെക്കുറിച്ച് തുടക്കം മുതലേ ഉയരുന്ന വിമർശനങ്ങൾ കൂടുതൽ ശക്തമാകുകയാണ്. കോൺക്രീറ്റ് ബ്ലോക്കുകൾക്കിടയിലൂടെ മഴവെള്ളത്തിനൊപ്പം മണ്ണ് ഒലിച്ചുപോകുന്നത് പാതയുടെ അടിത്തറയെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നുണ്ട്.

തങ്കിക്കവലയിലെ മേൽപാതയിൽ നിന്ന് മണ്ണ് ഒലിച്ചിറങ്ങിയത് പ്രദേശവാസികളിൽ വലിയ ആശങ്കയാണ് ഉണ്ടാക്കിയത്. സാങ്കേതികവിദ്യയും ആശങ്കകളും
റീ-ഇൻഫോഴ്സ്ഡ് എർത്ത് വാൾ എന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് മേൽപാതകളുടെ ബലപ്പെടുത്തലിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് ദേശീയപാത അതോറിറ്റി അവകാശപ്പെടുന്നു.

എന്നാൽ, കായലിലെ മണലും കക്കയും കലർന്ന മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുന്നത് കോൺക്രീറ്റിന്റെ ദീർഘകാല സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുമോ എന്ന ആശങ്ക വിദഗ്ധർ പങ്കുവെക്കുന്നുണ്ട്. ശാസ്ത്രീയമായി ശുദ്ധീകരിച്ച മണലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് അധികൃതർ സമർഥിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, നിർമാണ സ്ഥലങ്ങളിൽ കാണുന്ന മണൽക്കൂനകളിലെ കക്കയുടെ സാന്നിധ്യം ഇക്കാര്യത്തിൽ സംശയങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്നു.

സുരക്ഷാ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ജാഗ്രത പുലർത്തിയില്ലെങ്കിൽ ദേശീയപാതയാത്രകൾ കൂടുതൽ അപകടകരമാകുമെന്ന മുന്നറിയിപ്പാണ് ഉയരുന്നത്.