വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖ കരാർ: വിവാദങ്ങൾ അനാവശ്യമെന്നും സുതാര്യതയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നെന്നും മുൻ മന്ത്രി

വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖ പദ്ധതിയുടെ ഓഹരി കൈമാറ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഉയർന്നുനിൽക്കുന്ന വിവാദങ്ങൾ അടിസ്ഥാനരഹിതമാണെന്ന് പദ്ധതിക്ക് തുടക്കം കുറിച്ച കാലത്തെ തുറമുഖ വകുപ്പ് മന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി. നിലവിൽ ഭരണപക്ഷത്തിനകത്ത് തന്നെ ഇക്കാര്യത്തിൽ ഭിന്നാഭിപ്രായങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നത് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ഇ.പി. ജയരാജൻ, ടി.പി.

രാമകൃഷ്ണൻ, പി. രാജീവ് തുടങ്ങിയ നേതാക്കളുടെ അഭിപ്രായപ്രകടനങ്ങൾ കരാറിനെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തതക്കുറവാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

കരാറിലെ സുതാര്യതയും ചട്ടങ്ങളും
2015-ൽ ഒപ്പുവച്ച കരാർ അങ്ങേയറ്റം സുതാര്യമാണെന്ന് മുൻ മന്ത്രി ആവർത്തിച്ചു. കരാറിലെ ചട്ടം 5.3 പ്രകാരം, സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ മുൻകൂട്ടിയുള്ള അനുമതിയില്ലാതെ അദാനി ഗ്രൂപ്പിന് ഓഹരി പങ്കാളിത്തത്തിൽ മാറ്റം വരുത്താൻ സാധിക്കില്ല.

“ചട്ടം 5.3.1 പ്രകാരം, അതോറിറ്റിയുടെ (കേരള സർക്കാർ) മുൻകൂട്ടിയുള്ള അനുമതിയില്ലാതെ ‘കൺസെഷണർ’ക്ക് (അദാനി ഗ്രൂപ്പ്) ഓഹരി പങ്കാളിത്തത്തിൽ യാതൊരു മാറ്റവും വരുത്താൻ സാധിക്കില്ല. ഇത് കൺസെഷണർ പൂർണമായി അംഗീകരിച്ചിട്ടുള്ളതുമാണ്.” കരാർ പ്രകാരം നിർമാണ കാലയളവിലും സിഒഡി (കമേഷ്യൽ ഓപ്പറേഷൻ ഡേറ്റ്) കഴിഞ്ഞ് ആദ്യ വർഷം വരെയും പ്രധാന ബിഡ്ഡറുടെ പങ്കാളിത്തം 51 ശതമാനത്തിൽ താഴെയാകരുത്.

74 ശതമാനം വരെ ഓഹരികൾ വിൽക്കാൻ നിയമപരമായി അദാനിക്ക് അവകാശമുണ്ടെന്നും നിലവിൽ 49 ശതമാനം കൈമാറാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി. നിക്ഷേപവും ഓഡിറ്റിംഗും
മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിങ് കോർപറേഷൻ (എംഎസ്‌സി) വഴി വരുന്ന 13,000 കോടി രൂപയുടെ നിക്ഷേപം സംബന്ധിച്ച ആശങ്കകൾ അദ്ദേഹം തള്ളിക്കളഞ്ഞു.

ഈ തുക നേരിട്ട് അദാനി ഗ്രൂപ്പിലേക്ക് പോകുന്നതല്ലെന്നും, വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിനായി രൂപീകരിച്ച സ്‌പെഷ്യൽ പർപ്പസ് വെഹിക്കിളിലേക്ക് (SPV) എത്തുന്ന നിക്ഷേപമാണെന്നും അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു. “ഈ തുക തുറമുഖ വികസനത്തിന് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ പാടുള്ളൂ.

അത് ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാനും പരിശോധിക്കാനും കേരള സർക്കാരിന് പൂർണമായ അവകാശമുണ്ടെന്ന് കരാറിൽ വ്യവസ്ഥയുണ്ട്.” പദ്ധതിയുടെ നാൾവഴികൾ
ഒരുകാലത്ത് ‘കടൽക്കൊള്ള’യെന്ന് ആക്ഷേപിക്കപ്പെട്ട ഈ പദ്ധതി, പിന്നീട് ജസ്റ്റിസ് സി.എൻ.

രാമചന്ദ്രൻ കമ്മിഷൻ അന്വേഷണത്തിന് വിധേയമാക്കുകയും അഴിമതിയില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തിരുന്നു. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം എന്ന സ്വപ്നം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ യുഡിഎഫ് സർക്കാർ സ്വീകരിച്ച നടപടികളെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.

ഉമ്മൻ ചാണ്ടി സർക്കാരിന്റെ കാലത്ത് കേന്ദ്ര ധനമന്ത്രിയായിരുന്ന അരുൺ ജെയ്റ്റ്‌ലിയുടെ സഹകരണത്തോടെ ലഭിച്ച 800 കോടി രൂപയുടെ വയബിലിറ്റി ഗ്യാപ് ഫണ്ട് പദ്ധതിക്ക് വലിയൊരു കരുത്തായിരുന്നു. ഭരണപരമായ വീഴ്ചകൾ
2019-ൽ പൂർത്തിയാകേണ്ടിയിരുന്ന പദ്ധതിയുടെ ഒന്നാം ഘട്ടം വൈകിയത് സർക്കാർ സംവിധാനങ്ങളുടെ അനാസ്ഥ കൊണ്ടാണെന്ന് അദ്ദേഹം വിമർശിച്ചു.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിലും റെയിൽ കണക്റ്റിവിറ്റിയിലും നിലവിലെ സർക്കാർ പരാജയമാണെന്ന് അദ്ദേഹം ആരോപിച്ചു. രാഷ്ട്രീയമായ വിയോജിപ്പുകൾ നിലനിൽക്കുമ്പോഴും കേരളത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക ഭാവിയെ കരുതി പദ്ധതിയെ പിന്തുണയ്ക്കണമെന്നും, കരാർ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി സർക്കാർ ജാഗ്രത പാലിക്കണമെന്നും അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു.