ഇരട്ട സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുമായി 2026 കാവസാക്കി KLE500 അഡ്വഞ്ചർ ബൈക്ക് എത്തി

ജാപ്പനീസ് ടൂവീലർ ബ്രാൻഡായ കാവസാക്കി ഒടുവിൽ തങ്ങളുടെ പുതിയ മിഡിൽ-വെയ്റ്റ് അഡ്വഞ്ചർ മോട്ടോർസൈക്കിളായ KLE500 പുറത്തിറക്കി. 1991 ൽ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കുകയും പിന്നീട് 2007 ൽ വിപണിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്ത KLE500 എന്ന പേരിനെ ഈ മോട്ടോർസൈക്കിൾ തിരികെക്കൊണ്ടുവരുന്നു.

അടുത്ത വർഷം ഇന്ത്യയിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞ ട്രെല്ലിസ് ചേസിസിന് ചുറ്റുമാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ അസിസ്റ്റ്-ആൻഡ്-സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ച് സജ്ജീകരിച്ച പാരലൽ-ട്വിൻ, വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓഫ്-റോഡ് അധിഷ്ഠിത സ്റ്റൈലിംഗിലൂടെയും മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നു.

രണ്ട് വകഭേദങ്ങൾ കാവസാക്കിയുടെ ഈ ഏറ്റവും പുതിയ അഡ്വഞ്ചർ മോട്ടോർസൈക്കിൾ രണ്ട് വകഭേദങ്ങളിൽ ലഭ്യമാകും. സ്റ്റാൻഡേർഡ് KLE500 ABS, സ്പെഷ്യൽ എഡിഷൻ KLE500 SE ABS എന്നിവയാണ് ഈ വകഭേദങ്ങൾ.

നിലവിലുള്ള നിൻജ 500 ൽ കാണുന്ന അതേ 451 സിസി പാരലൽ-ട്വിൻ എഞ്ചിനാണ് ഇവയിൽ രണ്ടിലും ഉള്ളത്. നിൻജ 500 ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ എഞ്ചിൻ സുഗമമായ പവർ ഡെലിവറി നൽകുന്നുവെന്ന് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു.

ഇതിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു അസിസ്റ്റ് സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ച് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് പുതിയ റൈഡർമാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ഗുണം ചെയ്യും.

ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ സ്റ്റീൽ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമിലാണ് KLE500 ABS നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മുൻവശത്ത്, 210 എംഎം ട്രാവൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന 43 എംഎം ഇൻവേർട്ടഡ് ഫോർക്ക് ബൈക്കിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

അതേസമയം പിന്നിൽ 200 എംഎം ട്രാവൽ നൽകുന്ന ഒരു പുതിയ യൂണി-ട്രാക്ക് ലിങ്കേജ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 172 എംഎം ലഭിക്കുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ 21 ഇഞ്ച് ഫ്രണ്ട്, 17 ഇഞ്ച് പിൻ വീൽ ഉണ്ട്, സ്റ്റീൽ സ്‌പോക്കുകളും IRC GP-410 ടയറുകളും ഉണ്ട്. ഉയരവും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതുമായ വിൻഡ്‌ഷീൽഡും ഒതുക്കമുള്ള 16 ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്കും ഇതിന് ഒരു ലക്ഷ്യബോധമുള്ള നിലപാട് നൽകുന്നു, അതേസമയം KX മോട്ടോക്രോസിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട

ഘടകങ്ങൾ, നേർത്ത സൈഡ് പാനലുകൾ, ഉയർന്ന ദൃശ്യപരത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഇരുവശങ്ങളിലും എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗ്, ദീർഘനേരം യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ റൈഡർമാരെ കാറ്റിൽ നിന്നും മറ്റ് ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കുന്ന മൂന്ന്-സ്ഥാന ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്‌ക്രീൻ എന്നിവയും ലഭ്യമാണ്. മുൻവശത്തുള്ള സിംഗിൾ 300mm ഡിസ്കിൽ നിന്നാണ് ബ്രേക്കിംഗ് പവർ ലഭിക്കുന്നത്, അതോടൊപ്പം ബാലൻസ്ഡ് ആക്യുവേറ്റിംഗ് ഡ്യുവൽ-പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറും ഉണ്ട്.

പിന്നിൽ ഡ്യുവൽ-പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുമായി സംയോജിച്ച് 230mm ഡിസ്ക് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇടത് ഹാൻഡിൽബാറിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു സ്വിച്ച് വഴി റൈഡർമാർക്ക് മുന്നിലും പിന്നിലും ABS ഓഫാക്കാനുള്ള ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്.

ഉയർന്ന, അലൂമിനിയം ഫാറ്റ്-ടൈപ്പ് ഹാൻഡിൽബാറും അൽപ്പം മുന്നോട്ട് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഫുട്പെഗുകളും ഇരിക്കുന്നതിനും നിൽക്കുന്നതിനും ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് സ്വാഭാവികവും സുഖകരവുമായ റൈഡിംഗ് പൊസിഷൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. വീതിയുള്ള ഹാൻഡിൽബാർ വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം കൂടുതൽ ചലന സ്വാതന്ത്ര്യം സാധ്യമാക്കുന്നുവെന്നും, ഇടുങ്ങിയ ഇന്ധന ടാങ്ക് ഇരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിൽക്കുന്നതിലേക്ക് സുഗമമായ പരിവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നുവെന്നും, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ നിയന്ത്രണവും സന്തുലിതാവസ്ഥയും നിലനിർത്താൻ റൈഡർമാരെ സഹായിക്കുന്നുവെന്നും കവാസാക്കി പറയുന്നു.

KLE500 ABS-ൽ ഉയർന്ന കോൺട്രാസ്റ്റ് ഫുൾ LCD ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം SE മോഡലിൽ ഫുൾ-കളർ TFT ഡിസ്‌പ്ലേയുണ്ട്. ഓഡോമീറ്റർ, ഗിയർ പൊസിഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റർ, ഫ്യുവൽ ഗേജ്, ഡ്യുവൽ ട്രിപ്പ് മീറ്ററുകൾ, ശേഷിക്കുന്ന ശ്രേണി, കറന്റും ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗവും, കൂളന്റ് താപനില, ക്ലോക്ക്, സർവീസ് അലേർട്ടുകൾ, ഇമെയിൽ, ഫോൺ കോളുകൾ പോലുള്ള കണക്റ്റുചെയ്‌ത ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള അറിയിപ്പുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിശാലമായ പ്രവർത്തനക്ഷമത പാനൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

റൈഡോളജി ആപ്പ് വഴി അധിക കണക്റ്റിവിറ്റി കഴിവുകൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.   … FacebookTwitterWhatsAppTelegram